鼓式車橋也叫作鼓剎橋，其制動方式采用的是鼓剎，鼓式剎車如今已經問世近百年，但依然在貨運車輛上應用廣泛。鼓式車橋也是目前商用車橋市場上占比最高的車橋種類，在一些半掛車、拖車或卡車上安裝較為普遍。

鼓式車橋的構成

鼓式車橋主要由軸體總成、制動總成、輪端總成、凸輪軸總成等組成。

鼓式車橋的制動原理

與盤式車橋相比，鼓式車橋最明顯的特點就是軸梁兩端360°密閉的制動鼓。

當車輛行進時候，制動鼓跟隨車輪一起轉動，制動鼓內設置了靜止的剎車片，當車輛需要制動時，剎車片在活塞的作用下向外推動，扒住制動鼓內壁、產生摩擦作用，以此達到制動的效果。

鼓式車橋的優勢

1、制動力度大：鼓式車橋的剎車片與制動鼓的摩擦面積大，產生的摩擦力比較充足，因此鼓式車橋輸出的制動力度大，尤其適合重量相對較大的貨運車。

2、生產成本低：鼓剎技術問世較早，在車輛制動領域應用的時間較長，技術較為普及，在生產制造商技術層次相對較低，因此成本投入也比盤剎要少。

3、維修更換方便：目前市場上大多數鼓剎橋的零部件型號規格等統一，通用性強，后續如果需要更換或維修相對比較方便。

鼓式車橋的劣勢：

1、熱衰退明顯：雖然環繞密封的制動鼓提供了更強的制動力，可也給制動系統的散熱造成了一定的困難，尤其是在連續制動的條件下，剎車片容易因過熱產生熱衰退現象，影響制動效果。因此，盡量不要長時間連續踩剎車制動，如行駛路況所需，則做好降溫措施或使用輔助制動裝置，以避免制動系統出現熱衰減。

2、制動鼓容易存水：鼓式車橋涉水后制動鼓容易進水，一定程度上會減小剎車片與制動鼓的摩擦力輸出，形成水衰減。因此車輛涉水后或洗車后，最好連續踩幾腳剎車，消耗掉制動鼓內的水分，同時也可以測試下制動性能。

3、制動反應相對較慢：鼓式車橋的制動聯動裝置比盤式車橋要更復雜一些，制動反應相對較慢，且踩剎車的力道不易控制，不利于高頻率的制動。

4、日常保養不可少：也是因為鼓剎構造上的復雜性，零部件眾多，車主在日常需要定期做好保養，尤其是制動間隙的調整上，不可掉以輕心。

鼓式車橋應用領域：

雖然在制動穩定性上，鼓式車橋確實不如盤式車橋，可對于那些貨物重量大、裝載量大的車型，比如運輸砂石料、鋼卷、木材、煤炭等貨物的車輛，鼓式車橋依然存在盤剎所不可替代的優勢。

另外，鼓式車橋的適用范圍比較廣，除了那些對貨損要求偏高的運輸，大多數的普貨運輸都可以適用。

不可否認的一點是，同噸位的鼓式車橋比盤式車橋在價格上要便宜不少，更易于大多數車主接受，尤其是在當前運費普遍偏低、油價持續上漲的大環境下，降低綜合用車成本幾乎是車主們的共識。

鼓式車橋常見的規格參數：

鼓式車橋常見故障與排除：

鼓式車橋保養頻率建議：

鼓式車橋選擇大榮：

1、原材料選用天津“大無縫”生產的20Mn2高強度合金無縫鋼管，壁厚10-11mm，抗拉強度、屈服強度、沖擊韌度等性能更優良，車橋強度、韌度、延展度、抗疲勞度等性能更出眾。

2、建有專門的高標準工廠，生產全程受到統一、嚴格的質量管控，15道生產工序，充分符合國標要求。

3、質檢程序覆蓋設計、生產、測試的每一個環節，同時開設了疲勞試驗、鹽霧試驗、軸體磁粉探傷試驗等質檢車間，搭配高精度儀器，精確測試車橋的應力極限，以確保服役期內不發生疲勞失效現象。

4、精選業內深耕多年的配件供應商，如洛陽軸承、華騰重工輪轂、飛鷹剎車片、美孚潤滑脂等，質量經過市場的洗禮與檢驗，質量保障能力可靠。

5、大榮集團出廠的車橋，軸體與配件均配備質保服務承諾書，并建立專門的售后團隊跟蹤用戶的使用情況，幫助客戶解決產品相關問題。大榮車橋進入市場二十年，合作客戶遍布海內外，始終保持零質量糾紛。

6、車橋定制服務，根據客戶的實際使用需求設計圖紙并展開定制化生產，滿足客戶不同的噸位、輪距、參數等要求，提供多樣化配件搭配方案，讓客戶省心更放心。

（本文為大榮集團原創作品，未經授權不得轉載。）