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掛車選高欄好還是選冷藏車好?哪種更好跑一些?

時間:2023/7/7 11:53:00 點(diǎn)擊:944 次 來源:山東大榮機(jī)械有限公司

高欄式半掛車和冷藏半掛是物流運(yùn)輸行業(yè)中常見的兩種車型。

其中,高欄車的載貨部位安裝柵欄結(jié)構(gòu),主要用于農(nóng)副產(chǎn)品和其它輕泡貨物的運(yùn)輸,更是托運(yùn)站、快件公司常用的運(yùn)輸工具之一,在業(yè)內(nèi)擁有“萬金油”車型之稱;

冷藏式半掛車則是冷鏈運(yùn)輸過程中常用的車型,許多行業(yè)比如餐飲、生鮮、藥品等都需要用到冷藏車運(yùn)輸,隨著近些年冷鏈運(yùn)輸發(fā)展規(guī)模越來越大,冷藏車的應(yīng)用前景也是一片向好。

一些車主私信問:如果要入手一輛新車,選高欄好還是選冷藏好?其實,哪種車型好,不外乎是看哪種車型更容易盈利、更容易回本。說實話這個問題不好回答,貨源穩(wěn)定了,哪種車型都好運(yùn)營;貨源找不到,三天出勤兩天停運(yùn)的,別說賺錢了,回本都難。

今天大榮車橋就簡單分析下這兩種車型的優(yōu)勢和不足,以供各位參考。


1、高欄式

高欄車除了能運(yùn)輸農(nóng)副產(chǎn)品和輕泡貨物以外,像鋼材、煤炭、糧食、砂石料、蔬菜、水果、衣服、電器、小型工程器材等往往都可以涉及,運(yùn)輸范圍非常廣泛,不怎么挑貨物,一定程度上可以給車主提供更廣闊的可接貨物種類空間。

另外,高欄半掛車專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低,同時根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,標(biāo)準(zhǔn)的13m倉柵自重在6t-6.5t左右,比廂式半掛車整備質(zhì)量能輕2t-3t,在輕量化領(lǐng)域也占據(jù)一定的優(yōu)勢。

可是車主也要認(rèn)識到,最近十年間,高欄車在國內(nèi)取得了迅猛的發(fā)展,市場保有量急劇增加,盡管其對貨物的適應(yīng)性比較強(qiáng),可奈何車多貨少,沒貨可拉的情況也很常見。

再說在專車專用的發(fā)展大趨勢下,相關(guān)部門對高欄車運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管也越來越嚴(yán)格。

根據(jù)GB 1589-2016《道路車輛外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定,高欄式半掛車“載貨部位的頂部安裝有與側(cè)面柵欄固定的、不可拆卸的頂柵桿”,這一點(diǎn)使倉柵車的倉柵拆裝的便攜性不如從前,運(yùn)輸貨物的種類也受到局限。

GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》也作出規(guī)定,要求高欄式半掛車必須安裝空氣懸掛、盤式制動器、自動調(diào)整臂以及防飛濺裝置等,導(dǎo)致車主的購車成本相比以前極大提高。

2、冷藏式

冷藏半掛車主要應(yīng)用于長途配送,貨物運(yùn)輸量大,運(yùn)費(fèi)也比普通半掛車要高。但是,冷藏半掛車盈利多還是少,很大程度要看貨源,另外對經(jīng)驗、人脈或資源的要求也比較高。

如果車主能找到合適的物流公司或企業(yè)掛靠,貨源充足、穩(wěn)定,那賺錢是肯定的,根據(jù)部分車主反饋,一個月進(jìn)賬2-3萬是很常見的。

可冷鏈運(yùn)輸對貨損的要求比較嚴(yán)格,這一點(diǎn)就要考驗車主的經(jīng)驗了,不同的溫度、天氣、路況下如何控制貨損,貨損嚴(yán)重了,很可能入不敷出。所以如果車主在這個行業(yè)里沒有熟人帶路,那能不能賺錢就兩說了。

再說冷藏車的前置成本偏高,目前市場上一輛冷藏半掛車價格一般在30-80萬之間,隨著運(yùn)輸要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越來越高,不少車主更傾向于選擇各項配置都比較高的車型,一定程度上導(dǎo)致了購車成本居高不下,后續(xù)的回本和盈利更成了難題。

其實,不管干哪一行,都有賺錢的,也都有賠錢的,所以問題的關(guān)鍵不在于選擇什么樣的車型,而在于車主對這個行業(yè)了解的多不多、人脈和資源如何、對后續(xù)的運(yùn)營是不是做過總體的規(guī)劃。畢竟現(xiàn)在貨運(yùn)大環(huán)境不是很好,貨源難找難搶,運(yùn)費(fèi)也不好賺,如果只是單純看到別人賺錢、然后一拍腦門邁進(jìn)去,那還是那句古話:三思后行。

本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

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