在我國車輛的使用存在報廢制度，很多車主不理解：為啥辛辛苦苦攢錢買的車到了一定的使用年限必須要報廢呢？其實這主要是從安全性和環保性考慮的，畢竟到了年限的老車其技術性能、經濟性能、排放標準等跟不上社會的發展變化，若繼續使用不但容易造成安全和環保上的危害，維修保養的費用也會增加。

貨運車輛更是如此，由于其常年擔負貨物運輸的壓力，車上各項部件的損耗率要高過普通車輛，當其達到規定的使用年限后，更要嚴格執行報廢制度。那貨車的報廢年限是多少呢？我們可以通過下表進行判斷：

載貨車輛的報廢規定：

微型載貨車輛報廢年限12年，參照里程50萬公里；

中、輕型載貨車報廢年限15年，參照里程60萬公里；

重型載貨車報廢年限15年，參照里程70萬公里；

危化品運輸貨車報廢年限10年，參照里程40萬公里；

三輪汽車、裝用單杠發動機的低速貨車報廢年限9年，無行駛里程限制；裝用多缸發動機的低速貨車報廢年限12年，行駛里程30萬公里；

可載貨的專項作業車報廢年限15年，行駛里程50萬公里；無載貨功能的專項作業車報廢年限30年，行駛里程50萬公里。

掛車車輛的報廢規定：

集裝箱半掛車報廢年限20年，無行駛里程限制；

危化品運輸半掛車報廢年限10年，無行駛里程限制；

其它種類的半掛車報廢年限15年，無行駛里程限制；

全掛車報廢年限10年，無行駛里程限制。

一些車主表示：又是報廢年限，又是報廢里程，那車輛的使用年限和行駛里程不匹配的時候，以哪一項為準呢？

在這里跟大家簡單解釋下：當車輛達到報廢規定的使用年限時，采取的是強制報廢制度，也就是說必須要走報廢程序，不可以申請延期；當車輛行駛里程達到報廢規定時，采取的則是引導報廢，不強制，只要車輛能通過年檢，符合安全和環保要求，也可以繼續使用。

需要注意的是，根據我國《機動車回收管理辦法》，報廢車輛應當及時交付給報廢汽車回收企業，任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其它方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人，不得自行拆解報廢汽車。

另外，車輛報廢也需要滿足一定的條件：五大總成完整，發動機號、車架號等信息和車輛檔案相符，無違章、非抵押。如果不能同時滿足以上條件，需要根據車輛的具體情況，提交說明書及相關部門的證明。