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近幾年,盤式車橋和空氣懸架在貨運市場上可以說是“風(fēng)生水起”,不管是法規(guī)政策的強推還是國內(nèi)外車輛技術(shù)發(fā)展的大趨勢,都給這兩者的安裝和使用提供了堅實的基礎(chǔ)。
在一些宣傳資料中,盤式車橋和空氣懸架直接被稱作是“黃金組合”般的存在,這種說法主要源自兩者的獨特優(yōu)勢:
1、盤式車橋
用制動盤替代了傳統(tǒng)的密封式制動鼓,自身重量得到了極大的減輕,載貨重量一定程度上得到了擴展和提升;
制動系統(tǒng)的零部件組成得到了簡化,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單,制動響應(yīng)速度更快;
裸露式的結(jié)構(gòu)通風(fēng)效率高,散熱速度更快,不容易出現(xiàn)熱衰減的情況,開放式輪端不易出現(xiàn)積水,抗水衰減性能好。
一句話概括,就是重量輕、散熱快、反應(yīng)靈敏、抗熱衰減和水衰減的能力強。
2、空氣懸架
采用壓縮氣體做彈性介質(zhì),自重上優(yōu)勢明顯,可以獲得更多的裝載空間,同時也可以提高燃油經(jīng)濟性,降低綜合用車成本;
壓縮空氣隔震效果更優(yōu),可以大幅地吸收來自路面的顛簸和沖擊,盡可能地保障貨廂高度恒定,提高駕乘舒適度,保護貨物,減小貨損;
空懸可以實現(xiàn)單橋或整車的升降,車輛空返時可以減輕輪胎損耗、節(jié)約燃油,另外,也可以讓車輛更好地適應(yīng)不同高度的貨臺,更便于裝卸貨物;
空氣懸架還可以保護底盤零部件,沖擊和顛簸小了,底盤上的緊固件松動的情況也大大減少,底盤零部件的使用壽命也能得到一定程度的延長。
簡單講就是自重輕、減震優(yōu)良,貨物保護能力強,還能實現(xiàn)單橋或多橋提升,節(jié)約綜合用車成本。
當(dāng)盤式車橋跟空氣懸架搭配使用時,可以將雙方的優(yōu)勢相結(jié)合,實現(xiàn)“1+1>2”的效果,這也是很多運輸綠通、鮮花、電子儀器、危化品、易碎品等貨物的車主選擇使用盤式車橋和空氣懸架的原因。
雖然優(yōu)勢明顯,可這組“黃金組合”也并非毫無短板,首先就是使用工況上,車輛配件的強度和剛性往往成正比,如果車主運輸?shù)呢浳镏亓枯^大,恐怕就不太適合用這對組合了,就算勉強使用,后續(xù)的故障率和維修頻率也會給車主增添不少麻煩。
其次,就是使用中需要車主們注意的內(nèi)容比較多。比如,主掛的制動響應(yīng)速度要匹配、不能淋水降溫、不能超載運輸、不良駕駛習(xí)慣要改掉、惡劣的使用工況下需要提高自檢頻率等,相比傳統(tǒng)的鋼板橋多少顯得更繁瑣一些。另外,如果車主平時跑的路況相對復(fù)雜,還需要在盤式車橋和空氣懸架的基礎(chǔ)之上,搭配液力緩速器、ABS或者EBS系統(tǒng)進行使用,以提高行車安全性。
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