掛車懸架是用于連接車架與車橋的部件，主要作用是傳輸作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖路面帶給車身的沖擊力，維持車輛的平順行駛。車輛安裝了懸架以后，既可以保障行駛穩定性，又可以幫助車輛應對復雜路況，在舒適性和操作性能之間實現一定程度的平衡。

目前國內普通掛車上應用最廣泛的懸架當屬鋼板懸架，其占比幾乎能達到80%以上。可是要說目前業內討論最多的，還要歸空氣懸架莫屬。作為一種在部分車型上被相關部門指名強制安裝的懸架種類，空氣懸架也憑借其獨特的優勢不斷發展壯大。

那么問題來了：如果能自主選擇安裝的懸架種類，鋼板懸架和空氣懸架，哪一種更好呢？

我們先簡單了解下這兩種懸架。

鋼板懸架，全名是串接式鋼板簧平衡懸架，俗稱鋼板彈簧、鋼板橋，主要由鋼板彈簧、懸掛支座（俗稱吊耳）、連桿、U型螺栓等部分組成，車身的縱向力直接落在車軸上。

空氣懸架，也稱作氣囊橋，主要由壓氣機、儲氣筒、高度控制閥、空氣彈簧、控制桿等組成，此外還有減振器、導向臂、橫向穩定桿等。其中最明顯的特點是其氣囊式的空氣彈簧，作為彈性元件，空氣彈簧能夠將來自路面的沖擊載荷，在經過車橋向車身傳遞時予以緩和，此外還可以實現車身高度自動調節。

與氣囊橋相比，鋼板橋最明顯的優勢是結構簡單，造價及維修成本低，剛性更強，承載能力要更高一些；缺點則是自身重量太大，增加了車輛自重，需要的布置空間也較大。

相對應的，氣囊橋的優缺點也比較明了。其主要優勢是自身質量輕，可以減輕車身的自重，平順性比鋼板橋好，減震性能優良，另外由于氣囊內的空氣介質摩擦較小，工作時幾乎沒有噪音，使用壽命能達到鋼板彈簧的2-3倍，減震性能更出色。其缺點則是結構比鋼板橋更復雜，維修更換費用更高，不適合運輸重型貨物。另外也有車主表示，氣囊橋在空車的時候跟鋼板橋一樣顛，老化也快，容易破損。

再回到剛才“氣囊橋好還是鋼板橋好”的問題上，任何拋開車輛實際使用需求和條件單純評價哪種懸架更好的說法都是耍流氓，因為“甲之蜜糖、乙之砒霜”，適合自己的才是更好的。

就像鋼板懸架，確實是自身質量高，減震性能差，但是適合那些貨物不怎么怕磕碰的重型掛車使用，比如運輸木材、鋼卷、煤炭、砂石的掛車，就適合用鋼板橋。再比如氣囊橋，雖然維修成本高，承重性能也比不過鋼板橋，但是那些運輸危險品、鮮花蔬菜瓜果、電子儀器、易碎貨物等的掛車就適合安裝氣囊橋，因為減震性能好，貨損小了，扣的運費才少。

需要注意的是，這兩種懸架雖然是各有利弊，但從近年的行業趨勢看，氣囊橋或將成為國標重點推廣方向，至于鋼板橋會不會慢慢地淘汰掉，或許還要取決于氣囊橋的缺點是否能隨著生產技術的提高逐漸被克服。

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