隨著國內交通運輸業的不斷發展，對車輛生產技術的要求也越來越嚴格。根據GB7258的規定，危險品運輸車、三軸欄板車、三軸倉柵車都必須配備盤式制動器。不少掛車廠表示，如果掛車要求配備盤剎制動，那么主車必須要搭配液力緩速器。

這是因為盤剎的制動反應速度、散熱性、抗熱衰減性、抗水衰減性等雖然優于鼓剎，可是制動力度小，無法滿足中重型掛車或者車輛在長下坡過程中的制動需求，另外盤剎也無法使用水淋裝置進行降溫，否則會使制動盤開裂，影響行車安全。

液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的車輛緩速器，又稱液力減速裝置，可以在長下坡等可以提前預判的非緊急制動下實現減速制動，以此代替踩剎車，因此可以大幅較少剎車的使用，也能避免長時間制動引起的剎車失靈等安全問題。

至于液力緩速器的優點，也是非常明顯的：

1、制動更安全。液緩具備恒速控制功能，在車輛行駛過程中90%的制動都是通過無磨損狀態進行的，可以最大限度地保障制動系統處于冷態，減少因制動過熱引起的制動失效。

2、制動更平穩。液力緩速器制動扭矩大，制動平穩無沖擊，保持車輛車速穩定。

3、延長摩擦片、輪胎的使用壽命。安裝液力緩速器后可以減少摩擦片及輪胎的摩擦損耗，延長其使用壽命，減少更換頻次，節省綜合用車成本。

4、減輕車輛自重。相比于鼓式制動通用的淋水裝置，液緩的體積更小，重量更輕，可以減少車輛自重，讓車主裝載更多的貨物。

其實，在前兩年交通部就發布過相關規定，按照JT/T1178.2要求，從2020年9月1日起，新生產的牽引車需要安裝液力緩速器或其它輔助制動裝置。由此可見，掛車盤剎+液緩或將成為一種行業大趨勢。

雖然盤剎+液緩的組合用上去更省心更安全，可是在實際中，很多車主還是不愿意安裝液緩的。究其原因，無非是以下幾點：

1、液緩價格昂貴。一般情況下，車主自己加裝液緩的價格在萬元左右，如果是好一點的甚至能達到3萬元左右，如果是車長在售車時捆綁安裝液緩，費用則更高，這對于車主們來講是一筆不小的開支。

2、認為液緩性價比不高。在很多車主的觀念中，液緩是專門為長下坡或者山路陡坡路線研發的，自己運輸的路線沒有山路陡坡，于是感覺安裝了以后性價比不高。其實不然。液緩在很多路況下，比如收費站、紅綠燈或者堵車等路段，都可以發揮預判性制動減速的功能，并非只是在山路上使用。

3、看不到長期回報。雖然液緩的安裝價格確實非常高，但是長期回報率比較高，跟水淋裝置對比，液緩能輕900公斤1500公斤左右，這些用于裝貨，多出來的運費也是比較可觀的。另外，淋水裝置需要加水，平均一年下來加水費也在5000左右。使用液緩后，輪胎、摩擦片的損耗也能減少，長遠來看，回本還是比較快的。

綜合上述條件，不管是經濟收益上看，還是從安全性能上看，液緩+盤剎的組合，優勢還是非常大的，尤其是其帶來的穩定制動效果。當然了，要想充分發揮出液力緩速器的優勢，還需要搭配性價比更高的盤式制動器。大榮盤式車橋采用國內先進的“一件式”熱處理成型技術，搭配中頻淬火處理，提高了抗彎抗扭抗變形能力，同時兼顧輕量化設計，比傳統產品減輕了15%左右，可以充分幫助車主節能降耗，提高綜合運營收益。

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