盤剎是車主們比較熟悉的一種制動方式，在乘用車上應用較為普遍，其原理是通過卡鉗夾住制動盤、讓里邊的剎車片與制動盤產生摩擦實現車輛減速或停止。

說到盤剎的優勢，車主們也不陌生：自重輕、制動靈敏、散熱好，與空氣懸架搭配，不但可以減少車輛自重、節約燃油，還能提高車輛的運行平穩性，減少貨損。再加上法規的加持，盤剎一夜之間反超鼓剎、成了大力推崇的一種制動方式。

值得注意的是，盤剎并非萬能。一些車主認為盤剎的制動器裸露在空氣中，散熱性更好，所以不會出現過熱的問題。

實際上，在一些需要長時間連續制動的路況中，比如長下坡，盤式制動器同樣會出現發紅發熱的現象。

只不過盤剎的熱衰減性能優于鼓剎，即使在溫度較高的情況下，也能提供相對穩定的制動力。但是不得不承認，相比于冷態，其制動力肯定是有所下降的。其次，制動盤溫度過高也會帶來其它危險，比如摩擦件過度磨損、引起軸端自燃等等。

除此以外，盤剎的制動力度也經常為人詬病。由于盤式車橋的制動摩擦面積小，制動力要比鼓剎遜色一些。這也是盤式車橋廣泛應用于乘用車、在貨運車輛上應用較少的原因之一。

對于采用了盤式車橋的車主們來說，日常使用中一定要注意以下幾點：

1、在長時間連續制動的路況下，盡可能地使用輔助制動控制車速，比如發動機制動、排氣制動等，避免制動器出現溫度過高的情況。

2、當制動器出現過熱的情況時，千萬不要通過淋水的方式進行降溫，以免瞬間大量冷水集中澆在發紅的制動盤上導致制動器損壞。

3、盡可能地安裝液力緩速器、ABS、EBS等裝置，在保持盤剎制動響應速度的同時，增強制動的力度和可靠性，讓車輛在最短的距離里平穩地實現減速或停下。

最后再提醒各位車主，制動方式的選擇要考量車輛的實際使用工況，切不可人云亦云，盤剎雖好，卻不一定適合全部運輸車輛，尤其是那些經常拉重貨的車主，使用制動力度更大的鼓式車橋或許更合適。

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