制動性能是否優良，是消費者選擇車輛時的一項重要參數。在車輛制動方式中，氣剎和油剎是利用率相對較高的兩種，今天咱們就聊一聊，氣剎和油剎存在哪些區別，又分別適用于什么車型。

1、結構

氣剎一般由空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣泵、壓力彈簧、安全閥、剎車管路等部件組成。

氣剎的結構相對復雜，所需的安裝空間也比較大，適合中大型車輛使用。

相比之下，油剎的結構要簡單一些，一般由剎車總泵、分泵、油杯及連接管路等組成，通過發動機油泵動力進行制動。這也使得其安裝空間較小，適合小型車輛。

在制動介質方面，兩者也存在不同，氣剎主要依靠空氣，經過加壓后推動剎車片工作；油剎則是以專用的剎車油為介質，通過油液推動剎車片。

2、原理

氣剎：

主要依靠氣壓驅動實現動力制動。

車輛停車時，制動室的推桿在彈簧力的作用下，將制動器控制在剎車狀態；

車輛啟動后，氣泵運轉，達到一定壓力時制動室的推桿在氣壓作用下，克服彈簧力，將制動器剎車狀態釋放，汽車就可以運行；

當需要制動時，制動踏板控制制動閥，使制動室的壓力釋放，推桿在彈簧力的作用下進行剎車。

油剎：

當車主踩下剎車時，制動總泵內的活塞及密封皮碗會受到剎車踏板的推力，經推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個剎車分泵的活塞上，隨后推動摩擦片與制動鼓產生摩擦、起到制動的效果。

3、特點

氣剎：

反應速度快，制動力度強，制動力輸出的大小只跟儲氣筒內的氣壓大小和閥開啟度相關，與下踩的力度無關；在上下坡路況中不易滑行、滿載高速能急停、急剎車不易側翻。

結構相對復雜，安裝空間大，制動磨損較明顯，后期維護相對復雜；下坡時頻繁踩踏制動踏板也會導致氣壓不足、制動失靈，一些老車停放后需要用一段時間怠速打氣。

油剎：

結構簡單，體積小，對安裝空間的要求相對較小，制動力輸出比較柔和，不容易出現抱死，駕乘舒適性較高，組成部件較少，維修保養也比較方便。

反應速度稍慢，制動力度弱，油路需要經常保養。

4、適用車型

氣剎多應用于中重型貨車以及重型大巴車型上，近些年在小型輕卡上的應用也越來越廣，多與斷氣剎配套使用；

油剎多安裝于小噸位車型上，比如乘用車或小型微卡。

所以，如果車主的車型是中重卡，一般選擇氣剎制動；

如果車主用的是微卡或輕卡，就要再結合日常運營工況，若承載量不大、運輸速度不快、路況不復雜，一般選擇油剎就夠用；若承載量較大，經常跑高速或走復雜路況，則建議選擇氣剎制動。

5、維護保養

定期檢查剎車片厚度和制動盤/制動鼓磨損程度，當發現剎車片厚度接近或小于規定厚度時，或制動盤或制動鼓表面出現凹痕時，應立即更換。

油路制動的車輛，出車前要檢查剎車油的液面，如發現油面下降，要立即檢查剎車油路是否存在泄漏。剎車油由于吸收空氣中的水分，時間長了容易失效，要根據規定定期更換剎車油，最好每年更換一次。

氣剎車輛要注意經常排出系統中的積水及定期更換干燥器，氣路系統中的水分易腐蝕管路并影響制動效果，嚴重時甚至可以導致制動系統失靈。此外，還要經常檢查打氣泵的工作情況及氣泵皮帶的磨損，如發現問題要及時更換。

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