車橋是車輛底盤上的關鍵部件之一，尤其是掛車后橋，承擔著裝載貨物的主要重量，直接關系到車輛承重性能的強弱。

一般來講，車橋是通過懸架連接到車架上的。可是在實際的車輛應用中，我們經常能聽到“車橋反裝”的說法。那么“車橋反裝”是怎樣的一種安裝方式呢？

所謂車橋反裝，指的是將原本安裝在車橋上方的板簧，安裝在車橋的下邊，用騎馬螺絲和下方的卡板、隱形弓托進行加固，俗稱吊裝車橋。如下圖所示：

車橋反裝

車橋正裝

車橋為什么要反著裝呢？其主要原因是為了降低車身的高度。板簧安裝在車橋下方以后，整車的工作面得以降低，既可以提高車輛在限高路段上的通過性，還能多裝貨物、多拉方。

另外，車橋反裝以后，車輛的底盤更矮一些，重心也隨之降低，車輛行駛起來比較穩定。

當然，車橋反裝的弊端也是存在的，最明顯的就是對路況的要求提高了，如果路況比較差的話，車輛的底盤通過性也會受影響。

可更讓車主們擔憂的，是車橋反裝以后，車輛的承重性能會不會受影響。

理論上看，如果板簧安裝在車橋上方，也就是正裝的時候，板簧直接承擔車身的重量；當板簧安裝在下邊的時候，車橋直接承重，然后通過騎馬螺絲將力傳輸到板簧上，幾乎等同于直接用騎馬螺絲承力，那螺絲斷掉的風險是很大的。即使反裝情況下板簧仍舊是最大的承力方，可一旦螺絲斷掉的話，板簧就很容易掉落。

雖然理論上看是這樣，可實際的使用中，反裝車橋的口碑似乎也不是很差：

那么，車橋正裝與反裝，究竟哪種更好呢？還是綜合考量車輛的使用工況。

小型貨車板簧安裝在車橋下邊更好一些，底盤矮，重心低，跑起來不容易發飄，拐彎的時候也不容易側翻，這也是面包車、微卡、輕卡采用反裝車橋的原因。

但是反裝車橋的受力面積比正裝車橋小得多，更考驗騎馬螺絲的質量，因此不能裝太重的貨物。

中大型貨車板簧裝在車橋上方比較好，更牢固一些，可以將板簧的承重性能發揮到最大，承重能力強，更適合重載貨物。

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