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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
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常見的空氣彈簧分幾種?分別適用于哪種車型?

時間:2023/5/5 11:32:23 點擊:925 次 來源:山東大榮機械有限公司

空氣彈簧空氣懸架上常用的彈性元件,一般由橡膠制成,具備良好的密閉性和可壓縮性,注入壓縮空氣后,利用氣體的可壓縮性實現類似于彈簧的作用。除了空氣懸架以外,空氣彈簧在許多機器設備和建筑物基座隔振上也存在廣泛的應用。

與其它彈簧相比,空氣彈簧重量輕,內摩量小,在高頻振動中具備良好的隔振消聲能力,并且,空氣彈簧可以通過調節內壓力實現較理想的變剛度特性,當作用在彈簧上的載荷增加時,密閉容器內的氣體受到壓縮、氣壓升高、彈簧剛度增大;反之,當載荷減少時,容器內氣體的氣壓下降、彈簧剛度隨之減小。因此,當空氣彈簧應用在車輛懸架上時,即使載荷不同,車身固有頻率也能基本上保持不變。

一般情況下,常見空氣彈簧可以分成囊式、膜式、復合式、油氣式四種。

1、囊式空氣彈簧

囊式空氣彈簧由帶簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成,可以分成單節式和多節式,節與節之間設計了鋼質的腰環,使中間部分不存在徑向擴張,同時為了防止相鄰的兩節之間相互摩擦,氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。

一般來講,囊式空氣彈簧的節數越多,彈性就越好,可一定程度上影響了氣囊的密閉性,也犧牲了車輛的側向支撐力,此外還需要更高的氣壓進行支撐。

囊式空氣彈簧一般較多地應用在貨車和一些特種場合,尤其在提升橋上應用較多。

2、膜式空氣彈簧

膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式空氣彈簧相比,膜式空氣彈簧可以在較低的氣壓下支撐起車身的重量,同時也具備更強的抗扭性,彈性特性曲線相對理想,在同等環境下具備更強的舒適性和支撐性,結構設計也更簡單,可調節的高度范圍更大,使用壽命也更長。

目前,膜式空氣彈簧較多地應用于卡車、掛車和部分轎車的底盤懸架。

3、復合式空氣彈簧

簡單來說,復合式空氣彈簧是介于囊式和膜式之間的一種空氣彈簧型式,它綜合了上述兩種空氣彈簧的優點,但制造工藝復雜,成本也相對偏高。

4、油氣式空氣彈簧

油氣彈簧屬于空氣彈簧的特例,它跟空氣彈簧一樣,使用惰性氣體做彈性介質,可又與一般的空氣彈簧不同,它用液壓油作為傳力介質,通過液壓原理控制彈簧的高低強弱,它不僅具備空氣彈簧剛度可變、自振頻率低、重量輕等優點,能承擔的載荷也比一般的空氣彈簧高出10-20倍,因此在同等載荷要求下其尺寸和重量都可以大幅減少。

油氣彈簧最早應用于飛機起落架,之后逐漸拓展到軍用特種車輛和工程車輛的底盤懸架上,國外一些國家也將其應用在重型車輛上。雖然優勢明顯,可由于其結構特殊,制作工藝復雜,前置成本和后續的保養成本也不可小覷。

本文為大榮集團原創作品,未經授權不得轉載。

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