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為啥車主們呼吁取消綠通?綠通取消后會產(chǎn)生哪些影響?

時間:2023/8/10 11:22:08 點擊:957 次 來源:山東大榮機械有限公司

“綠通”即“綠色通道”,指的是專門給整車裝載、無超限現(xiàn)象、證照齊全有效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車開辟的綠色通道,對合規(guī)跑綠通的車輛做到“不扣車、不卸載、不罰款以及減免通行費”,以此縮短運輸時間、提升運輸時效、減少運輸成本,可以說是一項利國利民的福利。

可就是這樣一項福利政策,近些年卻一直爭議不斷,以致于讓車主們怨聲載道,但凡有別的貨物可拉都不愿意去拉綠通。甚至不少車主直接發(fā)聲呼吁:取消綠通政策。


提議取消綠通為哪般?

1、綠通名錄判斷標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

不帶葉的大蒜不是綠通,不帶根的大蔥不是綠通,線椒不是辣椒,芭蕉不是香蕉,去了葉的萵筍不行,打蔫的竹筍、胡蘿卜也要補繳過路費......實打?qū)嵉孽r活農(nóng)產(chǎn)品,不知道因為哪個操作就變得不再屬于綠通了,到了收費站就被扣住,說理說半天,時間耽誤了不少,搞不好運費還得補繳,車主苦不堪言。

2、綠通沒給車主帶去實惠

都知道綠通貨物可以減免過路費,所以這些貨物的運費比普通貨物要少,同時,貨主在支付運費時會直接將過路費省下,根本進不了車主的腰包。可綠通貨物運輸對時效性要求高,又嬌貴、容易出現(xiàn)貨損,最后可能運費也拿不到全部的份額。尤其是遇上補繳過路費的情況時,搞不好連油錢都賺不出,只能認(rèn)栽。總體講就是實惠沒拿到,風(fēng)險卻擔(dān)了不少。

3、綠通成了個別收費站斂財?shù)墓ぞ?/span>

一些個別的收費站在綠通條例的基礎(chǔ)上擅自增添了許多條條框框,明明是貨真價實的綠通貨物,就在綠通名錄上,收費人員卻依然能找到各種各樣的借口刁難綠通運輸車主,關(guān)鍵還能搬出各種依據(jù),畢竟最終解釋權(quán)掌握在收費站手里。

4、綠通車主兩頭受氣

這邊收費站各種刁難不放行,那邊貨主卻各種不理解、一直催催催,好不容易將貨物送到了,貨主總能找到理由扣運費,尤其是遇上個別貨主,簡直有理說不清,跑得太慢說耽誤賣貨,跑得太快說顛壞了貨物,貨物不好賣了說貨損太高了影響售賣,強行壓車的情況也是屢見不鮮,總之想從貨主手里拿到運費也是不容易。

如果綠通取消,會產(chǎn)生哪些影響呢?

實際上,綠通的施行給中間商帶去的利潤最大,這部分利潤到不了車主手里,到農(nóng)戶手里的也是寥寥無幾。一旦取消綠通,農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本增加了,從農(nóng)戶那里收購果蔬的價格可能也會隨之下降,農(nóng)戶的利潤可能會更少;其次,果蔬運輸成本的上升,也會波及到市場的果蔬售價,可能會出現(xiàn)一定幅度的上漲;另外,綠色通道取消以后,果蔬在運輸途中的時效性也會受到影響,腐敗變質(zhì)的情況可能會更多,這些損失加在運費上,最終的售價勢必會上漲。

當(dāng)然,也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,運價和運輸時效只是影響菜價的一個原因,起決定性作用的還是市場,只要市場調(diào)節(jié)發(fā)揮作用,菜價不會產(chǎn)生過大的波動。

其實從綠通最初實施的目的上看,是為了保障老百姓的菜籃子,減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本,穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品的價格,確保群眾能買到新鮮、實惠的蔬菜。車主們之所以呼吁取消綠通,主要原因是氣憤綠通在執(zhí)行過程中出現(xiàn)的種種弊端和不公,這些也恰恰與綠通最初的實施目的背道而馳。

所以說,對于綠通這項利好政策,打通執(zhí)行的“最后一公里”才是處理關(guān)鍵。相關(guān)部門不光要列出綠通貨物的名錄,還要制定詳細的執(zhí)行規(guī)則,同時建立嚴(yán)格的執(zhí)法監(jiān)督、開辟廣泛、暢通的社會監(jiān)督和反饋渠道,針對亂象嚴(yán)厲打擊,確保綠通政策在全國范圍內(nèi)實施的一致性和公平性。

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