在我國公路運輸領域中，廣泛應用著一種運輸效率高、運輸成本低、貨物容納的種類和數量又比較多的車型，那就是半掛車，尤其是在中長途運輸中，發揮著極其重要的作用。

根據所運輸的貨物種類的不同，半掛車可以分成欄板式、倉柵式、廂式、骨架式、罐式、集裝箱式、自卸式、平板式、轎運式等很多種。

根據運輸貨物裝載量的不同，半掛車的噸位也不同，從幾噸到十幾噸再到幾十噸、幾百噸等也都是存在的。一般情況下，半掛車軸數越多，載重量也就越大。

半掛車都有幾軸的呢？

普通半掛車的軸數從一軸到六軸不等，只是三軸半掛車的應用范圍最廣，平時見的也最多。

怎么看半掛車是幾軸呢？其實也非常簡單，看了上邊的圖片，可能各位也了解了，那就是從側面數一下，半掛車上安裝了多少組輪胎，一組輪胎即代表一根車軸。

按照新版GB1589標準，載貨車輛最大載重限值為49t，也就是說，六軸半掛車的最大裝載量是49t。那么上邊我們提到的，那些運輸幾百噸的半掛車又是幾軸的呢？

這些半掛車嚴格來說跟普通半掛車不一樣，屬于特種專用車型，主要用于運輸大型的不可拆解的貨物，是不能用于普通貨物的運輸的。比如說，三線六軸半掛車、四線八軸半掛車、五線十軸半掛車、六線十二軸半掛車、七線十四軸半掛車等。

這些半掛車基本上屬于行業中的“巨無霸”，其運輸重量限制也遠遠超過普通半掛車，比如三線六軸一般可允許運輸80t以內的大件貨物，四線八軸可允許運輸100t以內的大件貨物，五線十軸可允許運輸120t以內的大件貨物，以此類推。

如何看這樣的半掛車安裝了幾根車軸呢？請大家看下邊的這張圖：

這是一輛三線六軸半掛車，也就是在半掛車上安裝了三排車輪，一排車輪并列兩根車軸，總共是六根車軸，這也就是“三線六軸”名稱的由來。

同樣的，下邊這個九線十八軸的半掛車，從側面數一共是九排車輪，一排里并列安裝了兩根車軸，總共是十八根車軸。以此類推。

各位也都看出來了，這樣的大件運輸專用半掛車輪胎特別多，像三線六軸，一共三排車輪、一排并列兩根車軸、一根車軸兩端各安裝兩個輪胎，總共就是二十四個輪胎。像軸數更多一點的，輪胎數量也就更多了，因此這樣的半掛車在業內又稱作“滿地爬”。之所以設計這么多的輪胎呢，是因為這種半掛車載重量太大，對路面的損壞性太強，通過增加輪胎與路面接觸面積的方式，減少路面的受到的壓強。

半掛車車軸看上去似乎不起眼，實際上卻承擔著車身貨物的全部載荷，除了要保障車輛的行駛以外，還要與牽引車制動系統相配合，保持靈敏、穩定、良好的制動性能。所以說一輛半掛車性能穩不穩，很大程度上要看車軸選得對不對。

大榮集團是一家專注生產掛車車軸及配件的企業，至今已經積累了二十多年的行業經驗，旗下大榮車橋專為重載型半掛車量身打造，“一件式”熱處理成型工藝，軸梁、制動鼓/制動盤、摩擦片等厚度更高、強度更大，能在重載之下保持穩定良好的性能輸出，滿足各類半掛車的使用需求。

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