前幾期文章中，我們給大家介紹了車橋廠用于保障掛車橋強(qiáng)度和韌度的三大工藝，為車橋后續(xù)使用中的性能發(fā)揮起到了關(guān)鍵性作用。但是，一根車橋質(zhì)量達(dá)不達(dá)標(biāo)，可不只看強(qiáng)度和韌度，生產(chǎn)精度也是很關(guān)鍵。

雖然掛車橋外觀看上去比較簡(jiǎn)單和笨重，似乎跟“精密”二字不太搭邊，其實(shí)它卻是名副其實(shí)的精密機(jī)械，一根掛車橋上的組成零部件就高達(dá)近百個(gè)。也因?yàn)檫@樣，對(duì)掛車橋加工精度的控制顯得至關(guān)重要。

接下來，我們就以大榮車橋?yàn)槔匆幌缕渖a(chǎn)過程中哪些工序是用來保障成品精度的。

1、車軸校直

校直工序一般設(shè)置在熱調(diào)質(zhì)處理和噴砂除銹之后，用于矯正車軸在生產(chǎn)加工過程中所產(chǎn)生的各種彎曲。

雖然經(jīng)過前邊的熱旋軋、熱調(diào)質(zhì)、噴砂等工序，車軸的強(qiáng)度和韌度得到了一定程度的激發(fā)，可在加工過程中，尤其是在熱調(diào)質(zhì)處理的過程中，仍然無法完全避免車軸出現(xiàn)細(xì)微的、肉眼無法識(shí)別的彎曲現(xiàn)象。

如果不通過校直工序使其恢復(fù)變形，則會(huì)直接影響軸梁或軸端零部件在使用中的應(yīng)力分布，輕則會(huì)產(chǎn)生車身震動(dòng)、行駛不穩(wěn)，重則導(dǎo)致車軸裂紋或直接斷軸，影響行車安全。

大榮車橋采用的是自動(dòng)化多點(diǎn)校直機(jī)，精度可以達(dá)到0.4-0.5mm，可自動(dòng)矯正車軸在加工或熱處理過程中出現(xiàn)的各種彎曲現(xiàn)象，為成品的加工精度提供基礎(chǔ)。

2、數(shù)控機(jī)床加工

數(shù)控機(jī)床加工設(shè)置在底漆工序之后、中頻強(qiáng)化處理之前，主要是對(duì)軸體進(jìn)行鏜口、車銑、鉆孔、精密磨削等。

數(shù)控機(jī)床加工主要是針對(duì)軸頭部位，給后續(xù)軸頭上安裝的輪轂、軸承、制動(dòng)鼓等零部件提供安裝的基礎(chǔ)，是等同于高樓大廈地基一樣的存在，加工精度越高，就越能為后續(xù)的裝配精度打好基礎(chǔ)，避免輪端零部件出現(xiàn)不必要的摩擦損耗，提高輪端系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性，保養(yǎng)周期也就越長(zhǎng)。

與普通機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床可以將加工參數(shù)以程序的方式寫入數(shù)控裝置中，比如軸頭與刀具相對(duì)運(yùn)動(dòng)的軌跡尺寸、磨削的工藝參數(shù)以及各種輔助操作信息等，然后再由數(shù)控裝置經(jīng)過分析處理，發(fā)出與程序相對(duì)應(yīng)的信號(hào)和指令進(jìn)行自動(dòng)加工。

如此一來，不僅加工效率更高了，更關(guān)鍵的是加工的穩(wěn)定性更強(qiáng)了，因?yàn)閿?shù)控機(jī)床的運(yùn)行是出于不斷地計(jì)算、輸出、反饋的控制中，可以確保刀具與軸頭相對(duì)位置的準(zhǔn)確性，避免人為的誤差，加工質(zhì)量更穩(wěn)。

3、自動(dòng)化焊接

在車橋的生產(chǎn)過程中，焊接工作相比于掛車生產(chǎn)要少得多，主要用在制動(dòng)底板、球面軸承、氣室座等零部件的焊接上。焊接完成后，就可以得到車軸焊接半成品，這也是大榮車橋的主要產(chǎn)品之一。

大榮車橋的焊接工序均采用機(jī)器人自動(dòng)焊接，運(yùn)用激光尋位系統(tǒng)，跟蹤和識(shí)別焊縫的位置，保障焊縫的一致性、美觀性和牢固性，焊接質(zhì)量更穩(wěn)定。

4、成品裝配

裝配需要在焊接半成品的基礎(chǔ)上，安裝輪轂、制動(dòng)鼓/制動(dòng)盤、內(nèi)外軸承等部件，得到成品車橋。之后生產(chǎn)過程結(jié)束，進(jìn)入成品質(zhì)檢環(huán)節(jié)。

裝配精度主要包括零部件間的尺寸精度、相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度、相互位置精度、接觸精度等，其中尺寸精度又包括配合精度和距離精度，而裝配工序的精度控制，主要分兩點(diǎn)：零部件自身的精度和裝配技術(shù)的精度。

為了更好地保障零部件的精度，大榮車橋選擇外購(gòu)配件，比如軸承、輪轂、制動(dòng)鼓等均選擇國(guó)內(nèi)實(shí)力品牌，一方面，這些品牌在配件行業(yè)深耕多年，質(zhì)量經(jīng)過了市場(chǎng)的洗禮與檢驗(yàn)，具備相應(yīng)的質(zhì)量保障能力；另一方面，配件到貨后，大榮還要對(duì)其強(qiáng)度、精度等進(jìn)行一系列的檢測(cè)，合格后方能予以投用，給質(zhì)量再添一層保障。

裝配技術(shù)精度上，大榮車橋選擇了自動(dòng)化裝配線，搭配高精度的導(dǎo)向、定位、進(jìn)給、調(diào)整、檢測(cè)等儀器，在高度的重復(fù)性裝配任務(wù)中，保障裝配工藝的高精度和一致性，充分減少或降低不合格率。

事實(shí)上，除了之前提到的熱旋軋、熱調(diào)質(zhì)、中頻強(qiáng)化和本期中的車軸校直、數(shù)控機(jī)床加工、自動(dòng)化焊接、成品裝配，大榮車橋的生產(chǎn)過程還設(shè)置了原料切割、軸頭初步處理、冷推方、拋丸噴砂、底漆噴涂、面漆噴涂、軸頭精度檢驗(yàn)等工序，它們之間相輔相成、相互配合，共同鑄造起成品車橋的質(zhì)量基石。

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