什么是ABS系統(tǒng)？

ABS學(xué)名叫做防抱死系統(tǒng)，顧名思義，是在車輛行車制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死的一種裝置，可以讓車輪與路面始終保持滾動(dòng)摩擦狀態(tài)，以此提升摩擦力（僅限于非冰雪路面）。

ABS系統(tǒng)的由來？

ABS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷是為了提高車輛的制動(dòng)效能。

制動(dòng)效能是指車輛在行駛中強(qiáng)制減速以至停車的能力，主要包括制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度三方面。

如果同一輛車在同一路面上想獲得更大的制動(dòng)效果，只能改變制動(dòng)時(shí)車輪與路面的縱向附著系數(shù)，附著系數(shù)越大，制動(dòng)效能越好，附著系數(shù)則取決于車輪的滑移率。

如果想讓車輛在制動(dòng)時(shí)能按指定方向的軌跡行駛、不發(fā)生跑偏和側(cè)滑、保持轉(zhuǎn)向能力，則需要提高車輪與路面的橫向附著系數(shù)，橫向附著系數(shù)同樣取決于車輪的滑移率。

經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)及分析，當(dāng)車輪滑移率控制在20%左右時(shí)，可獲取最大的縱向附著系數(shù)和較大的橫向附著系數(shù)，即達(dá)到制動(dòng)的最佳性能。于是，車輛先驅(qū)們能控制車輪接近20%滑移率的裝置——ABS系統(tǒng)。

ABS系統(tǒng)的優(yōu)勢：

1、增強(qiáng)對(duì)車輛的控制。安裝了ABS系統(tǒng)的車輛在緊急制動(dòng)過程中仍能保持很大程度的操控性，當(dāng)前方出現(xiàn)障礙或險(xiǎn)情時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行必要的躲避。未安裝ABS的車輛緊急制動(dòng)時(shí)容易失去對(duì)車輛的控制，產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，同時(shí)，車輛制動(dòng)抱死以后想要轉(zhuǎn)向是很費(fèi)勁的，因?yàn)榇藭r(shí)車輪和地面之間屬于靜摩擦。

2、減少車輛浮滑現(xiàn)象。尤其是在雨雪天氣潮濕、光滑的道路上，當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)，如果沒安裝ABS系統(tǒng)，車輪抱死后會(huì)出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動(dòng)的情況。安裝了ABS系統(tǒng)以后則可以減少車輪抱死的機(jī)會(huì)，因此也減少了制動(dòng)過程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會(huì)。

3、減輕輪胎損耗、防止輪胎偏磨。安裝ABS系統(tǒng)以后，消除了緊急制動(dòng)過程中的車輪抱死現(xiàn)象，減少了輪胎表面形成平斑的可能性。不安裝ABS系統(tǒng)，如果車輪抱死，地面和輪胎接觸的區(qū)域會(huì)一直磨損，時(shí)間一長容易形成偏磨。

對(duì)ABS系統(tǒng)的誤區(qū)：

1、認(rèn)知誤區(qū)：ABS系統(tǒng)可以縮短制動(dòng)距離。

ABS的主要作用是防止車輪抱死，并不是縮短制動(dòng)距離。ABS可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向附著系數(shù)和較大的橫向附著系數(shù)，保障車輛不發(fā)生失控狀況，可這并不意味著配置了ABS的車輛能縮短制動(dòng)距離，在雨雪潮濕的路況下，ABS的制動(dòng)距離比車輪抱死時(shí)要短，但在普通路面上的制動(dòng)距離反更長。

2、使用誤區(qū)：制動(dòng)踏板不用力踩死。

安裝了ABS系統(tǒng)的車輛，在緊急制動(dòng)的時(shí)候要一腳將制動(dòng)踏板踩下，這樣才能讓ABS系統(tǒng)發(fā)揮效果。當(dāng)ABS系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板出現(xiàn)反彈的情況是正常的，這時(shí)候千萬不要松開制動(dòng)踏板，繼續(xù)使勁踩住就可以，也不要踩一下松一下，這樣反倒會(huì)使車輛失去制動(dòng)效果，提高危險(xiǎn)性。

為什么很多車主不喜歡ABS系統(tǒng)？

由于ABS會(huì)讓車輪無法完全抱死，因此一些車主感覺踩下剎車以后減速度不夠。另外ABS在緊急制動(dòng)時(shí)會(huì)不斷調(diào)節(jié)制動(dòng)氣壓，給車主的而感覺就是“彈腳”，不如“剎車王”，一踩剎車立刻車輪抱死，但是時(shí)間長了制動(dòng)鼓容易開裂損壞。一些車主不喜歡ABS的原因更簡單，成本高，如果不是強(qiáng)制使用就不會(huì)選這種配置。

為什么車主們認(rèn)為掛車ABS不好用？

1、技術(shù)水平

國內(nèi)大部分掛車生產(chǎn)企業(yè)還停在簡單焊接生產(chǎn)的階段，對(duì)于較為復(fù)雜的電子輔助系統(tǒng)缺乏設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?。另外ABS系統(tǒng)對(duì)于安裝的要求比較高，如果不經(jīng)過專門的技術(shù)培訓(xùn)很容易出現(xiàn)安裝錯(cuò)誤。

2、市場環(huán)境

掛車生產(chǎn)行業(yè)競爭激烈，很多廠商嚴(yán)控生產(chǎn)成本，車橋、ABS等高價(jià)值的零部件成了成本節(jié)省的對(duì)象，大量的假冒劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場，絕大多數(shù)的掛車裝配的都是不知名的ABS系統(tǒng)，它們最大的作用并不是為了保障安全，是為了能順利上牌，上完牌以后多半會(huì)被拆掉。

半掛車要不要安裝ABS？

如果牽引車上安裝了ABS系統(tǒng)，建議掛車上也安裝，否則容易出現(xiàn)主掛不匹配的現(xiàn)象，尤其是在緊急制動(dòng)下。

另外，主車的ABS系統(tǒng)可以防止車輪抱死，進(jìn)行“邊滾邊滑”的剎車動(dòng)作，可半掛車車輪直接抱死，輪胎容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，極易導(dǎo)致車輛失控事故。

除此以外，主掛ABS不匹配還容易使主車的驅(qū)動(dòng)輪長期處于制動(dòng)磨損狀態(tài)，出現(xiàn)早期過度磨損。