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自從GB7258-2017出臺后,國內(nèi)市場對盤式車橋的需求量不斷上漲。按照規(guī)定,自2019年1月起,危險品貨物運(yùn)輸半掛車新車必須使用盤式制動;自2020年1月起,三軸欄板式、倉柵式半掛車也要配備盤式制動器。
如今三年時間過去了,越來越多的車輛已經(jīng)安裝了盤剎,可對于用慣了鼓剎的車主們來講,盤剎的日常應(yīng)用存在諸多不同,今天我們就一起簡單盤點(diǎn)下。
1、盤式車橋的優(yōu)勢
與鼓式車橋相比,盤式車橋最大的特點(diǎn)就是重量輕、散熱快、反應(yīng)靈敏、抗熱衰減和水衰減的能力強(qiáng)。
(1)取締了360°的制動鼓,自重上得到了極大的改善;同時,安裝盤式車橋以后無需安裝淋水裝置,可以進(jìn)一步提升車輛的載貨數(shù)量。
(2)制動系統(tǒng)的構(gòu)成部件得到簡化,結(jié)構(gòu)更簡單,制動響應(yīng)速度更快,緊急制動下可以使ABS、EBS系統(tǒng)發(fā)揮出最優(yōu)的性能。
(3)開放式輪端設(shè)計,通風(fēng)效率高,散熱速度快,頻繁連續(xù)制動的情況下不易出現(xiàn)熱衰減,經(jīng)過遇水路段時輪端也不易積水,抗水衰減性能好,過水后連續(xù)踩幾下制動踏板即可恢復(fù)制動性能。
(4)維護(hù)保養(yǎng)更便利,更換摩擦片只需要幾分鐘,可以提高車輛運(yùn)營效率,減少因維修導(dǎo)致的停運(yùn)時間。
2、盤式車橋并非適合所有工況
盤式車橋優(yōu)勢明顯,弊端也不能忽視。
由于其結(jié)構(gòu)的原因,它的制動力度比不上鼓剎橋,這就在一定程度上限制了盤式車橋的使用工況,一些裝載質(zhì)量大或存在超載、偏載的情況,就不適合使用盤剎橋。
開放式的輪端導(dǎo)致其制動盤、剎車片等部件裸露,容易受到飛濺的泥土、砂石的影響,一定程度上不如鼓剎橋抗造,在泥濘、戈壁、坑洼、顛簸、砂石料場等環(huán)境下不太適用。
3、盤式車橋使用注意事項(xiàng)
(1)牽引車需加裝液力緩速器或其它輔助制動裝置,這也是符合了JT/T1178.2的規(guī)定,提高盤式制動的安全性。
(2)建議牽引車和掛車加裝ABS/EBS系統(tǒng),這也是提高車輛的制動效能、增強(qiáng)行車安全的一種方式,尤其是盤式車橋制動反應(yīng)速度快,可以充分發(fā)揮出ABS/EBS的使用效能。
需要注意的是,安裝液緩和ABS/EBS目的是為了提高行車安全,不是應(yīng)付審車檢查,所以行車過程中嚴(yán)禁解除液緩輔助制動或關(guān)閉ABS/EBS系統(tǒng)。
(3)禁止安裝淋水降溫裝置。盤式車橋可以通過空氣流動實(shí)現(xiàn)高速散熱,如果擔(dān)心其散熱不良,可以通過加裝輔助制動的方式進(jìn)行改善,切不可直接淋水降溫,因?yàn)楸P式車橋的制動盤完全裸露,如果在高溫狀態(tài)下直接澆注冷水,很可能導(dǎo)致激冷開裂,嚴(yán)重影響行車安全。
(4)經(jīng)過不良路況后注意自檢。上文中我們已經(jīng)提到過,盤式車橋不宜在惡劣的路況下使用,如果車輛在石子路、礦山、野外等環(huán)境下行駛后,要注意檢查輪端和制動盤,看是否存在異物損傷,防患于未然。
4、盤式車橋主掛匹配
5、盤式車橋應(yīng)用領(lǐng)域
(1)、三軸欄板/倉柵車:這兩類掛車是法規(guī)明確的、必須安裝盤式車橋的車型,否則將影響上牌或上路行駛。
(2)、精密儀器/貴重物品運(yùn)輸:這一類貨物的特殊性對車輛和運(yùn)輸過程的要求比較嚴(yán)格,應(yīng)用盤式車橋可讓制動更靈敏、更平穩(wěn),避免貨物出現(xiàn)磕碰或者較大幅度的震動。
(3)、危險貨物運(yùn)輸:危化品運(yùn)輸車相比普通貨物車輛危險系數(shù)更高,使用盤式車橋可以盡可能地減少由于車輛制動力分布不均勻、制動器散熱慢等因素造成的事故。
(4)、綠通/鮮花/易碎品運(yùn)輸:這類貨物對貨損要求高,適合用盤剎搭配空氣懸掛,既可以在縱向上高效緩沖來自路面的顛簸,還能增強(qiáng)水平方向的線性穩(wěn)定,讓貨物受到全方位的保護(hù)。
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