調整臂，又叫制動間隙調整臂，主要作用是對制動器的制動間隙進行調整。

車輛在制動過程中，制動元件會不斷磨損，制動鼓與制動蹄之間的間隙也會不同程度地增大，導致踏板形成過長，制動氣室推力下降，造成制動滯后、制動力下降、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動失效等問題。

為了保障行車安全，維持制動踏板行程的穩定性和制動器之間的工作平衡，制動間隙需要不斷調整。

自動調整臂，指的是可以根據制動蹄片及制動鼓的磨損情況自動進行調整，以確保制動鼓和制動蹄始終處于設定好的最佳間隙的車輛調整臂。

其工作原理簡單來講，就是在設計的時候就設好了制動間隙數值，如果使用過程中間隙超出，自調臂就會在制動回位時驅動內部的單向離合將間隙值撥小，這樣讓制動間隙始終保持在預設范圍。

與手動調整臂相比，自動調整臂具備制動間隙調節一致性好、制動行程短、力矩大、效果穩定、耗氣量少、無需人工干預等優點，早在十多年前就已經成為歐洲、美洲載重車輛的標準配置。

那么，使用自動調整臂的車輛，能不能手動調整制動間隙呢？換句話說，自動調整臂是否可以當成是手動調整臂使用呢？

如果通過扳手轉動自調臂上的蝸桿螺栓，是可以調節制動間隙的。但是一般情況下不建議車主們這樣做，因為手動調節對于自調臂內部的機械結構損害非常大，手動調幾次可能就會導致傳動機構損壞。

另外，一些車主問能不能將自調臂的控制臂拆除、然后將其當自調臂使用，這也是不可以的，因為調整臂最常見的損壞原因就是鎖止失效、無法起到固定間隙的作用。如果拆除了控制臂，自動調整臂內部的機構將無法滿足自鎖條件，車輛制動的時候自調臂內部的機構都會產生旋轉，久而久之制動間隙越來越大，最終易導致制動失效。

值得注意的是，不同型號的車橋上匹配的自調臂是存在差異的，尤其是其預設的制動間隙，車主最好不要擅自對其進行改裝，否則很可能導致制動間隙出現過大或過小的情況，如果要更換，建議確認好自調臂的型號，最好使用原廠配件。

維護和保養方面，自調臂還是比較簡單的，一般情況下是每隔三個月檢查一次，每行駛兩萬公里或隔半年加注一次潤滑脂。

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