車輛跑偏是一個相對常見的問題，跑偏嚴重的時候，駕駛員需要扭住方向盤甚至打過一定的角度才能確保車輛走直線，這樣跑長途就很容易引起駕駛疲勞，遇到緊急制動時，由于制動力不均還會引起車輛跑偏甚至調頭，尤其是在會車時，容易出現刮擦或碰撞嚴重影響行車安全。

值得注意的是，輕微的車輛跑偏不屬于故障范疇，因為幾乎不存在松開方向盤以后絕對不會跑偏的車輛，即使懸架、車輪不存在任何問題，在不完全水平的道路上松開方向盤以后車輛會漸漸向較低的一側偏轉，除非車上裝備了“車道保持輔助系統”。

除此之外，還要區分方向盤跑偏。如果將方向盤打正以后，手扶著方向盤不動，車輛往一側跑，那這屬于方向盤沒調準，不屬于真正意義上的車輛跑偏，其問題可能出在前橋，將前輪前束調對稱就行，也可能出在后橋，可以從后橋開始調節，然后再調前橋，一般情況下只要后橋調節好了，前橋不調也可以恢復。

那如何區分車輛跑偏呢？車主可以扶住方向盤讓車走直線，走個幾十米以后松開方向盤，注意控制車速，如果松開方向盤以后車輛較快地偏向一側，那就可以判定為跑偏。造成這種現象的原因主要存在以下幾點：

1、兩側輪胎胎壓不一致；

2、兩側輪胎花紋磨損程度不一致；

3、兩側輪胎高度不一致，這種情況與前兩種息息相關，不同的胎壓、磨損程度容易導致兩側輪胎的受力不均勻，出現高度不一致的問題，另外不同的安裝時間、不同的輪胎品牌、不同的花紋紋路，也容易導致兩側輪胎高度不一致。

以上幾種情況可以通過調試胎壓、更換輪胎進行解決。

4、輪胎角度或懸架系統參數存在問題，這種情況存在多種情形，比如輪胎外傾角兩邊相差太大、后傾角兩邊相差太多、后傾角和外傾角都相差太多、內傾角左右嚴重不對稱、后輪推進角太大或太小等等，需要專業人員進行判斷，然后給出相應的處理方案。

5、底盤件出現問題，比如減震器、上下支臂，尤其是其中一邊出現嚴重問題時，就會導致車輛跑偏，需要及時檢查與更換。

6、拖剎，制動結束后制動踏板不能及時回位，需要找專業人員修理。

7、車橋變形，比如車輛長期超載、在凹凸不平的路面上高速行駛或者購入的車橋質量不達標，導致兩側軸承調節不當、后橋半軸套管出現松曠或位移等，也會使車輛出現跑偏，找維修店進行檢查、矯正或更換即可。

8、底盤單邊部件更換，尤其是懸架件或膠套，建議兩邊一起更換，不然兩側一邊新一邊舊，磨損程度等也不相同，車輛自然不能跑直線。

9、車輛設計的問題，按照國標生產的車輛，兩側垂直高度允許存在2-3cm的誤差，越高標準的車輛高度差越小，一些車輛的生產工藝不達標，兩側車身一邊高一邊低，也可能導致車輛出現跑偏，所以如果新車出現無法修復的跑偏現象，超過國標可以申請換車。

導致車輛跑偏的原因比較多，一些不常見的就不在此一一列舉了，如果車主遇上車輛跑偏的情況，可以查看輪胎、制動、載物、懸掛、四輪定位等問題，最好將問題交給專業的維修人員處理，平時也要多注意車輛的狀態，盡量選擇品質過關、性能可靠的車橋、懸架等底盤部件，畢竟安全無小事，謹慎一些也是值得的。