隨著社會經濟的發展和車輛技術的不斷進步，盤式車橋+空氣懸掛這個“黃金組合”越來越受到人們的關注。

從優勢上看，盤剎氣囊橋制動靈敏，制動力輸出線性平穩好，自重輕，減震效果出色，還能實現單軸或多軸的靈活升降，提高車輛的行駛平順性。

可對于用慣了鼓式車橋和板簧懸架的車主們來說，盤剎氣囊橋可不是重新安裝更換就可以的，在日常使用中與之前也存在諸多不同。今天我們就一起去看看，盤剎氣囊橋在使用上需要注意些什么。

盤式車橋

1、注意主掛匹配

盤式車橋制動響應速度快，如果掛車安裝了盤式車橋，那牽引車的制動性能也需要達到同等的水平才行，否則主掛制動不匹配，輕則影響整車的制動效果，影響零部件的使用壽命，重則易導致甩尾等事故影響行車安全。

主掛制動裝置匹配建議表：

2、不能淋水降溫

用鼓式車橋的時候，淋水降溫是最普遍的搭配裝置，尤其在山區或者長下坡路段上應用頻率更高。可如果車主使用的是盤式車橋，那淋水降溫就萬萬不可再用了。

一方面是因為盤式車橋散熱性與抗熱衰減性都比鼓式車橋要好，可以通過空氣流動實現散熱，不需要淋水降溫；另一方面，盤式車橋制動盤完全裸露，當其處于高溫紅熱狀態時，遇上冷水澆淋很容易導致激冷開裂，影響行車安全。

3、惡劣工況下要提高自檢頻率

因為盤式車橋的制動盤是裸露的，因此很容易受到來自路面的異物損壞，看過《飛馳人生》的車主應該對張弛比賽過程中路面出現的石子印象深刻，因此如果盤式車橋是在石子路、礦山、野外等工況下使用，要注意經常檢查下制動盤。

4、不要超載運輸

使用盤式車橋千萬不要超載。眾所周知，盤式車橋制動響應速度雖然很快，可是其制動力輸出的強度比不上鼓式車橋，因此很多車主會選擇在主車加裝液力緩速器、ABS、EBS等來彌補盤剎的制動力缺陷。如果車主選用了盤式車橋，切記遵循額定負載，不要超載運輸。對于經常運輸砂石料、煤炭、木材、鋼材及其它重型貨物的車主，建議不要選擇盤式車橋。

空氣懸掛

1、停車時需注意

掛車氣囊容易受到掛車氣路的影響，當駐車或倒車制動的時候，由于車輛慣性，在制動的瞬間車輛尾部可能會出現向上拉伸，如果與此同時車主拉上了手剎，那車輛尾部將無法回彈，高度控制閥始終處于排氣狀態，氣囊氣壓將排空，當車主松開制動的瞬間，車輛尾部將瞬間回彈導致氣囊出現褶皺。

因此，對于安裝了空氣懸掛的車主來講，在駐車或倒車的時候要注意，緩慢將車輛停穩，確定停穩之后再拉起手剎。

另外，不要將車停在馬路牙子上，也不要讓車輛前后、兩側的輪胎高低不平，否則容易損壞氣囊。

2、不能超載

空氣懸掛的減震介質是空氣，在承重方面跟板簧沒法比，跑標載運輸肯定沒問題，可如果想超載或者裝重貨，那恐怕空氣懸掛就力不從心了，畢竟空懸的意義根本不在于多裝貨，高價值運輸才是。

3、改掉不良駕駛習慣

空氣懸掛的氣囊及活塞雖然耐酸耐堿，但不耐異物沙粒摩擦，因此在面對復雜路況如砂石泥濘路段，切記要減速行駛，這樣可以避免砂石飛濺損傷氣囊，遇上坑洼路面也需減速慢行，以避免劇烈顛簸損壞空氣懸掛內的精密部件。另外，風霜雨雪等惡劣天氣下，空氣懸掛也容易受損，這些都需要額外注意。

4、做好日常養護

空氣減懸掛用氣囊代替了板簧，可內部的減震器結構與傳統減震相同，所以同樣需要做好日常檢查及定期養護。建議定期查看打氣泵、分配閥、管路接口是否存在故障及隱患，如無隱患卻出現故障碼提示，應使用專用電腦全面排查，也要檢查氣囊是否存在異常，如發現需聯系專業維修點進行維修或更換。

由此可見，盤剎氣囊橋雖然技術先進、符合行業大趨勢，可在“嬌氣”方面也無與倫比。如果車主經常運輸綠通、鮮花、電子儀器、危化品、易碎品等，那選擇盤剎氣囊橋是利大于弊，雖然價格高一些，平時需要注意的事項多一點，可它卻能更好地保護貨物，就算遇上較差的路況也不怕，可以減少或避免貨損；可如果車主經常運輸的是重量較大的貨物，那選擇盤剎氣囊橋似乎不太合適，就算勉強可以使用，維修更換的頻率恐怕也低不了。所以車主們還是要綜合考量自己的使用工況。

值得一提的是，盤剎氣囊橋也可以分成美式與歐式兩種，美式導向臂自重輕，氣囊行程短，更適合標載和良好的使用工況；歐式采用了鋼板彈簧做導向臂，承重性能更好，更適合路況復雜、偏重載的運輸環境。車主們也可以據此選擇適合自己的氣囊橋。

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