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隨著社會經濟的發展和車輛技術的不斷進步,盤式車橋+空氣懸掛這個“黃金組合”越來越受到人們的關注。
從優勢上看,盤剎氣囊橋制動靈敏,制動力輸出線性平穩好,自重輕,減震效果出色,還能實現單軸或多軸的靈活升降,提高車輛的行駛平順性。
可對于用慣了鼓式車橋和板簧懸架的車主們來說,盤剎氣囊橋可不是重新安裝更換就可以的,在日常使用中與之前也存在諸多不同。今天我們就一起去看看,盤剎氣囊橋在使用上需要注意些什么。
盤式車橋
1、注意主掛匹配
盤式車橋制動響應速度快,如果掛車安裝了盤式車橋,那牽引車的制動性能也需要達到同等的水平才行,否則主掛制動不匹配,輕則影響整車的制動效果,影響零部件的使用壽命,重則易導致甩尾等事故影響行車安全。
主掛制動裝置匹配建議表:
2、不能淋水降溫
用鼓式車橋的時候,淋水降溫是最普遍的搭配裝置,尤其在山區或者長下坡路段上應用頻率更高。可如果車主使用的是盤式車橋,那淋水降溫就萬萬不可再用了。
一方面是因為盤式車橋散熱性與抗熱衰減性都比鼓式車橋要好,可以通過空氣流動實現散熱,不需要淋水降溫;另一方面,盤式車橋制動盤完全裸露,當其處于高溫紅熱狀態時,遇上冷水澆淋很容易導致激冷開裂,影響行車安全。
3、惡劣工況下要提高自檢頻率
因為盤式車橋的制動盤是裸露的,因此很容易受到來自路面的異物損壞,看過《飛馳人生》的車主應該對張弛比賽過程中路面出現的石子印象深刻,因此如果盤式車橋是在石子路、礦山、野外等工況下使用,要注意經常檢查下制動盤。
4、不要超載運輸
使用盤式車橋千萬不要超載。眾所周知,盤式車橋制動響應速度雖然很快,可是其制動力輸出的強度比不上鼓式車橋,因此很多車主會選擇在主車加裝液力緩速器、ABS、EBS等來彌補盤剎的制動力缺陷。如果車主選用了盤式車橋,切記遵循額定負載,不要超載運輸。對于經常運輸砂石料、煤炭、木材、鋼材及其它重型貨物的車主,建議不要選擇盤式車橋。
空氣懸掛
1、停車時需注意
掛車氣囊容易受到掛車氣路的影響,當駐車或倒車制動的時候,由于車輛慣性,在制動的瞬間車輛尾部可能會出現向上拉伸,如果與此同時車主拉上了手剎,那車輛尾部將無法回彈,高度控制閥始終處于排氣狀態,氣囊氣壓將排空,當車主松開制動的瞬間,車輛尾部將瞬間回彈導致氣囊出現褶皺。
因此,對于安裝了空氣懸掛的車主來講,在駐車或倒車的時候要注意,緩慢將車輛停穩,確定停穩之后再拉起手剎。
另外,不要將車停在馬路牙子上,也不要讓車輛前后、兩側的輪胎高低不平,否則容易損壞氣囊。
2、不能超載
空氣懸掛的減震介質是空氣,在承重方面跟板簧沒法比,跑標載運輸肯定沒問題,可如果想超載或者裝重貨,那恐怕空氣懸掛就力不從心了,畢竟空懸的意義根本不在于多裝貨,高價值運輸才是。
3、改掉不良駕駛習慣
空氣懸掛的氣囊及活塞雖然耐酸耐堿,但不耐異物沙粒摩擦,因此在面對復雜路況如砂石泥濘路段,切記要減速行駛,這樣可以避免砂石飛濺損傷氣囊,遇上坑洼路面也需減速慢行,以避免劇烈顛簸損壞空氣懸掛內的精密部件。另外,風霜雨雪等惡劣天氣下,空氣懸掛也容易受損,這些都需要額外注意。
4、做好日常養護
空氣減懸掛用氣囊代替了板簧,可內部的減震器結構與傳統減震相同,所以同樣需要做好日常檢查及定期養護。建議定期查看打氣泵、分配閥、管路接口是否存在故障及隱患,如無隱患卻出現故障碼提示,應使用專用電腦全面排查,也要檢查氣囊是否存在異常,如發現需聯系專業維修點進行維修或更換。
由此可見,盤剎氣囊橋雖然技術先進、符合行業大趨勢,可在“嬌氣”方面也無與倫比。如果車主經常運輸綠通、鮮花、電子儀器、危化品、易碎品等,那選擇盤剎氣囊橋是利大于弊,雖然價格高一些,平時需要注意的事項多一點,可它卻能更好地保護貨物,就算遇上較差的路況也不怕,可以減少或避免貨損;可如果車主經常運輸的是重量較大的貨物,那選擇盤剎氣囊橋似乎不太合適,就算勉強可以使用,維修更換的頻率恐怕也低不了。所以車主們還是要綜合考量自己的使用工況。
值得一提的是,盤剎氣囊橋也可以分成美式與歐式兩種,美式導向臂自重輕,氣囊行程短,更適合標載和良好的使用工況;歐式采用了鋼板彈簧做導向臂,承重性能更好,更適合路況復雜、偏重載的運輸環境。車主們也可以據此選擇適合自己的氣囊橋。
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